Năm 2009 Qatari Diar và Deutsche Bahn đã ký một liên doanh để phát triển ý tưởng cho một mạng lưới đường sắt ở Qatar. Năm 2011 Qatar Rail đã trở thành chủ sở hữu duy nhất của dự án trong khi Deutsche Bahn với cánh toàn cầu DB International (kể từ 2016 DB Engineering & Consulting) đảm nhận vai trò cố vấn chính và nguồn cho các chuyên gia đường sắt cần thiết.[5]Năm 2013, việc xây dựng Tàu điện ngầm Doha chính thức bắt đầu bằng một buổi lễ đột phá tại địa điểm của ga Msheireb.[6] Đến cuối năm 2013, Qatar Rail đã phát hành các gói thầu D & B và nhận được đệ trình từ các công ty quốc tế khác nhau để xây dựng các phần của Giai đoạn 1a, tương ứng với Tuyến Đỏ và Xanh Lá cây. Vào giữa tháng 5, công ty Salini Impregilo của Ý đã được trao giải để quản lý việc xây dựng phân khúc Red Line North, chạy từ Msheireb đến Al Khor North.[7] Vào tháng 6, người ta tiết lộ rằng QĐVC và Porr đã trúng thầu để dẫn đầu việc xây dựng phân khúc Red Line South và Green Line, tương ứng.[8] Vào tháng 5 năm 2014, một tập đoàn của Larsen & Toubro, Aktor, Yapi Merkezi, STFA Group và Al Jaber Engineering đã được trao để thiết kế và xây dựng Tuyến đường sắt vàng Metro Doha.[9] Tổng cộng có 21 máy khoan hầm từ công ty Đức Herrenknecht đã được lên kế hoạch xây dựng đường hầm cho Metro Giai đoạn 1.[10]